Quem não gosta de uma aventura e poder mergulhar em locais pouco conhecidos ?
O problema é que para isso, precisamos nos locomover e levar todos os equipamentos para a execução do mergulho, o que para muitos, pode ser um fator complicador.
Porém, para Patrick Muller da operadora Atlantis, isso já não é mais um problema, pois ele conta com caminhões destinados ao mergulho e para aventuras a serem realizadas em locais de difícil acesso. Isso mesmo, caminhões modificados para a execução de mergulhos em locais inóspitos.
Segundo ele, ele adquiriu cinco caminhões da antiga fábrica brasileira, a Engesa, com o intuito de auxiliar nas expedições de mergulho em locais remotos. A Engesa fabricava veículos resistentes e robustos, como caminhões e tanques de guerra, que eram adquiridos inclusive, pelo exército brasileiro e eventualmente eram fabricados para exportação, face a qualidade e resistência dos veículos.
Os caminhões de Patrick foram restaurados e além de levar todos os equipamentos de mergulho, ele também leva cozinha, chuveiro externos, camas, ar-condicionado, gerador, uma motocicleta, bicicleta, banheiro, água quente e compressor de recarga.
Segundo Patrick, ele tomou ciência de um leilão no Rio de Janeiro, onde dois modelos EE-15 da Engesa fariam parte do leilão. Na ocasião, ele acabou levando um mecânico que o ajudou na compra de dois caminhões, e posteriormente feitas as devidas manutenções, levou esses caminhões até Natal-RN.
Tempos depois soube de outros dois caminhões EE-25 (6×6) à venda no sudeste, e acabou também fazendo a aquisição desses.
Após três anos buscando por uma oficina especializada, finalmente ele encontrou uma na cidade de Pirassununga-SP, que realizou a restauração dos últimos caminhões, levando 18 meses para finalizar.
Antes da aquisição, esses dois últimos caminhões estavam parados há anos em uma fábrica, e nunca haviam utilizados, conta Patrick. O chassi e a mecânica pesada, incluindo a suspensão Boomerang (sistema que permite absorver com maior eficiência os impactos causados pelo percurso em terrenos acidentados e ultrapassar obstáculos com facilidade), estavam sem uso.
Os caminhões estão à disposição para a utilização em operações de mergulho, pesquisas em ambientes inóspitos e aventuras em geral.
Mais informações, podem ser obtidas diretamente com o Patrick, através do site www.atlantisdivers.com.br
Características
- Engesa EE25 (6×6)
- Peso: 12 toleladas com suspensão Boomerang
- Capacidade: 4 passageiros
- Infraestrutura: 2 compressores L&W, Trimix / Nitrox, Duplas S80
- Alojamento: 2 camas duplas, AC, cozinha e chuveiro
- Motor: 250cc
Engesa EE15 (4×4)
- Peso: 5 toneladas
- Capacidade: 8 passageiros
- Infraestrutura: 2 compressores L&W, Trimix / Nitrox, Duplas S80
Clecio Mayrink
Engenheiro de sistemas nascido no Rio de Janeiro, ingressou no mergulho em apneia em 1983 e autônomo em 1986 pela CMAS, participando da primeira turma da PADI no Rio de Janeiro em 1990. É mergulhador Técnico Trimix, Technical Cave Diver, Advanced Cave Sidemount / No Mount, possuindo mais de 40 anos de experiência em mergulho, imagens subaquáticas e pesquisador de naufrágios, sendo uma referência no país.
Ex-juiz da AIDA International, foi membro da expedição de mapeamento da caverna na Lagoa Misteriosa em Bonito-MS no ano de 2008, é o idealizador do Brasil Mergulho criado em 1998 (MTB 0081769-SP) e um dos responsáveis pelo tema Mergulho no 1° Atlas dos Esportes do Ministério dos Esportes no país.
Também atuou na produção de matérias e documentários no Brasil e no exterior, prestando consultoria para mídia em geral, órgãos públicos, entidades militares e internacionais, como a ONU e UNESCO.
